電動自卸車蓄電池的正確（què）使用方法

　　礦用電動自卸車大（dà）都使用鉛酸蓄電池，它具有電動勢高、內（nèi）阻小、放電（diàn）電壓平穩等優（yōu）點，適應車輛啟動時短時間內（nèi）大電流放電的需（xū）要。

　　電動自卸車蓄電池的正確使用

　　1、牢固準確地（dì）安裝

　　蓄電池安裝到車（chē）輛上時應緊（jǐn）固（gù）牢靠，底部要有防震墊，拆裝接線不要用工具敲打。運行時要保（bǎo）證（zhèng）蓄（xù）電池（chí）在箱體內不鬆動、搖晃，否則應加固，振動導致電池殼體的破裂;確保夾頭連接緊（jǐn）固，安裝連線（xiàn）後（hòu），應塗凡士林或（huò）黃油，防鏽蝕腐（fǔ）爛，如（rú）發現夾（jiá）頭（tóu）腐蝕和燒（shāo）損，應進行（háng）清洗或（huò）重裝;蓄電池隔板有木隔板（bǎn）、塑料隔板和玻（bō）璃纖維（wéi）隔板等。

　　2、按規範初充電

　　初充電的好壞直接（jiē）影響到蓄電池的容量和使用壽（shòu）命。不同型號和生產廠商的蓄電（diàn）池，初充電的方式是不盡相同的，嚴格按照說明書上廠家提供的方法進行初充電。初充電應按分階段、恒流充電法進行充電，充電電（diàn）流約為額定容量的（de）1/15，充至電解液中放出氣（qì）泡，單格電池端電壓達2.4V為止。然後將（jiāng）電流降（jiàng）低一半，轉為二階段充電，一直充到（dào）電（diàn）解液劇烈放出氣泡 (沸騰)，比重和電壓連續3h穩定不（bú）變為止。充（chōng）電臨終止時，調整各單格的電解液密度及高度，使之達到標準和保持一致性。

　　3、避免過度充電

　　蓄電池充電時，按標準調整（zhěng）發電機調節器的限額、電壓，避免（miǎn）過度或大電流或大電壓充電。若經常過量充電，即使充電電流不大，因電解液（yè）長時間沸騰，除了（le）表麵的細小顆（kē）粒易於脫落外，還會使柵架過分（fèn）氧化，造成物質與（yǔ）柵架鬆散剝離，使電池容量降低。同時，因水損耗加劇，將使蓄電池有幹涸的危險;若充電電壓選得（dé）過高，會造成充電電流過（guò）大，造成充足（zú）電的假象，大（dà）電流充（chōng）電隻是迅速把電池表麵，而實際上（shàng）電池內部是沒有完全充滿電的。

　　4、保持恰當的電解（jiě）液密（mì）度

　　電解液密度對蓄電池工作影響很大。當密度增加時，電解液的冰（bīng）點降（jiàng）低，結凍危險減小，但密度過大，電液粘度增加，且還會使木隔板加速（sù）炭化，縮（suō）短壽命。使用時（shí）應根據不（bú）同使用條（tiáo）件來選擇不同密度電解（jiě）液。夏季炎熱時可調至1.26g/cm3～1.28g/cm3;冬（dōng）季寒冷（lěng）時應調至1.27g/cm3～1.30g/cm3為宜。電（diàn）解液密度可以用吸式密度（dù）計測量，測量時應同時測量電解液（yè）溫度，並將測得的密度加入修正值，換算為標準溫度（dù）的密度。

　　5、保持合適的電解液液麵高度

　　電解液液麵高度是否合適（shì）對（duì）蓄電池（chí）性能影響較大。一般（bān）電解液液麵應高出上端麵（miàn）10mm～15mm。使用（yòng）中由於電解液中水分蒸（zhēng）發及充電過程中水的分，會引起液麵降低、密度增加（jiā），所以要經常補充蒸餾水。添加蒸餾水一定要在充電（diàn）之前，或處於充（chōng）電狀（zhuàng）態下進行（háng）;也可在發（fā）動機邊運轉、發電機邊向蓄電池充電時，加蒸餾水（shuǐ），這樣有利於（yú）電解液均勻混合。切忌在放電（diàn）過程中向蓄電池內加注蒸餾水。

　　6、注意電池容量與車輛的匹配

　　應根據（jù）車（chē）輛的類型和使用條件（jiàn），合理選用蓄電池（chí）的電荷容量。新置車輛一般不存在（zài）這一問題，但在原配蓄電池報（bào）廢（fèi）更換時（shí）要引起注（zhù）意（yì），避免所購蓄（xù）電池電荷容量與車輛不匹配，如果蓄電池電（diàn）荷容量偏小，則在小電荷容量的蓄電池在劇烈（liè）放電的情況下，勢必加速單位時間內物質與硫酸的反應，使蓄電池溫度升高，造成物質（zhì）大量脫落，早期損壞。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會（huì）出現上述問題，但（dàn）不能充（chōng）分利用其物質，長（zhǎng）期使用還可能導致虧電，產生硫化。