電動叉車的構造特點及技術特性

　　電動叉車是以直流電源(電瓶)為動力的裝卸及搬運車輛。據國外（wài）資料統計（jì），日本電動叉（chā）車產量就已經超（chāo）過了叉車總量的1/3。在德國、意大利等，電動叉車所占的比例達到百分之五十（shí）左右。電動叉（chā）車的迅速（sù）發展主（zhǔ）要得益於各生產廠家的（de）不斷進（jìn）步。產品（pǐn）外形大多采用了（le）流線型設計，造型更加美觀。主要生產廠家實現了（le）規模生產和零部件生產和裝（zhuāng）配流水線作業。加工精度、自動化（huà）程度（dù）都提高了。在新材料、新工藝方（fāng）麵，體現是晶體管控製（zhì）器(SCR和MOS管)應用。它的出現使電動叉車的使用性能得到很大的提高，從（cóng）總體上說，電動叉（chā）車（chē）的耐用性、可靠性和適（shì）用性都得到顯著（zhe）提高，完全可（kě）以與內燃機叉車相抗衡。本文主要評述市場上四支點電動平衡叉車（chē）的結構特點及發展。

　　1、車體（tǐ） 　車（chē）體（tǐ）是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板製成（chéng），其特點（diǎn）是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的製造（zào）技術，即電瓶安置於前後橋之間（jiān）或後橋之上。這兩種技（jì）術代（dài）表（biǎo）了（le）叉車設計的兩種選擇，且各有優缺點，穩定（dìng）性好（hǎo），但是車體內的可利用空間較（jiào）小，因此限製了（le）電（diàn）瓶的容量，這對於載重（chóng）量不超過（guò）3t的（de）叉車並不突出，但（dàn）對（duì）於那些運動情況複雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的（de）大噸位叉車就變得嚴重了。

　　采用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續工作時間，從而擴大電動叉車的使用範圍，這是各叉車製造商共同追求的目標。 還有一種（zhǒng）情況，當電瓶布置在（zài）叉車後橋上時，叉車的重（chóng）xin提高了，整機穩定性（xìng）受到影響，由（yóu）於叉（chā）車的高度增加，司（sī）機的（de）座位提高，因而司機在操作時視野更開（kāi）闊，特別是搬運體積大的貨物（wù）時就更適用（yòng）了（le）。當電瓶安置在後橋上，電機和液壓泵的維修更方（fāng）便，因為拆走（zǒu）電瓶和腳踏板後，電（diàn）機和液壓（yā）泵便一目（mù）了然。目（mù）前（qián），國內（nèi）企業生產的電動叉車，大多采用另一 種技術，而國（guó）外企業則兩種情況都有（yǒu）。

　　2、門架 　目前，國內外（wài）電（diàn）動叉車大（dà）部分已經采（cǎi）用寬視野（yě）門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側放（fàng）置（zhì）。液（yè）壓缸（gāng）的放置位置有兩種：一種是液壓缸位於門（mén）架後麵;另（lìng）一（yī）種是液壓缸位（wèi）於門架外測。 門架一般分為標（biāo）準型、兩節型（xíng）或三節型。國內叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以（yǐ）下的居多，而國外電動叉車（chē）的起升高度一般（bān）在2~6m之間，由於（yú）倉庫（kù）的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動叉車（chē）的（de）需求量比國內（nèi）高得多。

　　3、駕駛室 　由於多數電動叉車用於室內（nèi）搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，隻安裝起防護作用的護（hù）頂架。世界上比較先進的電動叉車，按先進的人機工程學原理開發研製，采用液壓減振（zhèn）懸掛式座椅，能夠根（gēn）據駕駛員的身高和體重進（jìn）行調整。雙踏板加速係統（tǒng）在叉車改變（biàn）行駛方向時無（wú）需轉向，方向盤立柱的傾角可根據駕駛（shǐ）員的要求進行調節。液壓操縱杆集門架的升降和前後於一體。所（suǒ）以這些新設計都大大（dà）地減少了駕駛員的勞動強度。

　　4、驅動係統 　驅動係統是電動叉車的關鍵部件之（zhī）一。各種叉車在驅動係統的（de）結構上存在很大的差別（bié），有單電機布置形式上也存（cún）在差別。由於是雙電機驅（qū）動，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速（sù）係統，替代原來的（de）機械差速係統，使（shǐ）用性得到了很大的提高。

　　5、液（yè）壓係統 　電動叉（chā）車一般都采用單獨的電機（jī），帶（dài）動齒輪泵，從（cóng）而為其門（mén）架工作係統的提升和傾斜提供液壓動力。目前國產叉車，由於沒有實現液壓電機的調速，液壓電機（jī）在啟動後，隻能高（gāo）速（sù）轉動，不會隨著功能和壓力的（de）改變而（ér）自（zì）動調節，多餘的流量隻能通過溢流閥流回油箱，造成浪費。國（guó）外新型叉車，如LINDE的E20電動叉車，采用了先進（jìn）的液壓脈衝控製技術（shù），液壓泵脈衝控（kòng）製器能夠根據液壓（yā）回路的（de）反應，自動平衡電機速度與用油量，從而節約電能，這種控製的優點是電源利用率高，無電壓峰值，液壓係統（tǒng）的噪聲低，液壓元件的磨損也（yě）低，從而大大地提高了整（zhěng）車的（de）可靠性和使用壽命。