備用的礦用三輪車也要注意維護才能（néng）確保動力不減!

      礦用三輪車的外形結構與（yǔ）一般的貨運車相近，和燃油貨運車（chē）的區別主要是一個用油一個用電。礦用三（sān）輪（lún）車的（de）電機包括行走電機和液（yè）壓電機兩（liǎng）種，行走（zǒu）電機，顧名思義是帶動車輛（liàng）行走的，而液壓電機是控製廂鬥升降的。對於電（diàn）動礦用三輪車來說（shuō），這兩人電機同樣重要。行走電機要有足夠的動力驅動車（chē）輛前行，液壓電機的穩定性決定了卸貨時車鬥的升舉能力。

       自卸礦用三輪車的液（yè）壓傾翻機構由油罐、液壓泵、配流閥、升降液壓缸（gāng）、操（cāo）控閥和油管組成。比較常見的是後卸式，側卸（xiè）式也有，通過操縱係統（tǒng）來（lái）控製活塞杆的運動，高壓油經過分配閥和（hé）油（yóu）管放入液壓缸內，車輛前端（duān）有防護板。  

 
         礦用三輪車給運輸行業帶來方便（biàn），一些（xiē）大型的礦（kuàng）山企業，為了保證生產運輸的正常進行，購進的礦用三（sān）輪車往往比需（xū）要的數量要多幾台，也就（jiù）是有備用車輛，因為任何用品在使用（yòng）過程中都（dōu）難保不出現任何（hé）故障，所以備用幾台礦用三輪車，才能未雨綢繆，有備無患。那麽備用的（de）車輛需不需要保養呢？答案是需要。

 

        首先要注意的是礦用三（sān）輪車如果長時間不（bú）用，對（duì）蓄電池會有影響，目前市（shì）麵上（shàng）的電（diàn）動型礦用三輪車大多使用（yòng）的（de）是鉛酸蓄電池，它的特點就（jiù）是在停止（zhǐ）駕駛的時候也會產（chǎn）生自放（fàng）電。在正常條件下，蓄電池每經曆一個晝夜，自（zì）放電大約電容量下降1%以上。如（rú）果礦用三輪車長（zhǎng）期停放（fàng），蓄電池極板表麵（miàn）會產生硫化物，影響蓄電池再次充電（diàn）的效果，可能會導致蓄電池提前報廢。

  

      如果礦用三輪車經常不用，油封也（yě）會（huì）老化，當（dāng）車輛（liàng）停駛的時候，油封四周的接觸（chù）受力是不均勻的。受力大的方向油封的變量就大，車輛停用的時間越（yuè）長，這個（gè）變量就（jiù）越不容（róng）易恢複，直到油封發生不可恢複的變形，這樣還容（róng）易導致漏油。

    

  礦用三輪車如果車輛停放，會出現機油氧化，腐蝕機件的情況。機油氧化後，潤滑的效果會變差，一些（xiē）酸性物質（zhì）還會對機件（jiàn）造成腐蝕（shí），礦用三輪車停用時間越長，這（zhè）種情況越嚴重。 

 

     長時間停放的電動礦用三輪車電子元件也會出故障，車輛電子元件及連接件有一個共同的特點，就是怕水、怕潮和怕腐（fǔ）蝕，否則就（jiù）會引發故障。長（zhǎng）時間停駛的礦用三輪車的電子元件或（huò）插線接頭，受潮的可（kě）能性就會增加，車輛停駛時間越長，發生故障的概率就越高。

 

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